La industria del transporte de carga de México ha exigido negociaciones directas con la presidenta Claudia Sheinbaum después de que manifestaciones a nivel nacional interrumpieran las carreteras y pusieran de manifiesto una creciente frustración por el robo de mercancías, la extorsión, los costos operativos y los cambios en los incentivos fiscales. las protestas comenzaron el 26 de octubre , tras un llamado a un paro nacional indefinido por parte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y otras organizaciones de camioneros. Los grupos participantes incluyeron la Honorable Alianza Mexicana de Organizaciones de Transporte (HAMOTAC), la Federación México-Americana de Transportistas (FEMATRAC) y INDECO. En un comunicado conjunto, las organizaciones exigieron conversaciones de alto nivel con el presidente y acuerdos que identificaran las dependencias gubernamentales responsables, acciones específicas y plazos. Explicaron que habían rechazado una reunión anterior convocada por la Secretaría de Gobernación porque otras asociaciones de transportistas invitadas a las discusiones no participaban en la huelga. "Nuestra decisión no representa una negativa a entablar diálogo." Las organizaciones dijeron que los compromisos previos asumidos por la Secretaría de Gobernación en febrero de 2024 no habían generado mejoras suficientes. Sostuvieron que sus quejas iban más allá de la fiscalidad, e incluían los persistentes robos en carreteras, la extorsión, el asesinato de conductores y el deterioro de las vías.

Gobierno y sector del transporte abren negociaciones sobre la exención del peaje

La Secretaría de Gobernación de México y representantes de la industria del transporte de carga han acordado... negociar medidas fiscales que afecten a las empresas de transporte por carretera tras una propuesta de cambio en las exenciones fiscales que ayudó a desencadenar la huelga nacional. El conflicto gira en torno a la legislación de ingresos de 2027 del gobierno, que reduciría el umbral anual de ingresos para que las empresas sean elegibles a un incentivo fiscal por peajes de 300 millones de pesos a 250 millones de pesos. Según el incentivo vigente, las empresas elegibles pueden acreditar hasta el 50% de ciertos gastos por peajes contra su impuesto sobre la renta. La presidente de CANACAR, Augusto Ramos, dijo que el cambio propuesto ejercerá una presión adicional sobre las empresas que ya enfrentan altos costos de combustible, peajes caros, inseguridad en las carreteras y retrasos en la recuperación de vehículos robados. Sheinbaum defendió la medida el 26 de octubre, diciendo que el gobierno buscaba dirigir las exenciones fiscales hacia los operadores de transporte más pequeños en lugar de las empresas más grandes. Afirmó que el cambio no afectaría a las personas que operan uno o dos camiones y señaló otros incentivos existentes relacionados con el impuesto sobre la renta y el impuesto especial sobre producción y servicios.

Sheinbaum rechaza la propuesta de EE. UU. para operaciones conjuntas anti-Cártel en territorio mexicano

La presidenta Claudia Sheinbaum ha rechazado nuevas solicitudes de Estados Unidos para realizar operaciones de seguridad conjuntas dentro de México insistiendo en que la cooperación contra el crimen organizado debe respetar la soberanía y la integridad territorial de México. Hablando en su conferencia de prensa diaria el 26 de octubre, Sheinbaum respondió a un informe del New York Times que decía que la administración del presidente estadounidense Donald Trump había presentado un memorando proponiendo una mayor cooperación en materia de seguridad, incluidos acuerdos que podrían permitir que personal estadounidense acompañara operaciones contra los cárteles de la droga en México. Sheinbaum dijo que no conocía el memorando específico descrito en el informe. Sin embargo, confirmó que Washington había solicitado repetidamente un papel operativo más directo para el personal estadounidense. Dijo que México había rechazado consistentemente esas solicitudes. "Nos lo han pedido varias veces para operaciones conjuntas en nuestro país, y siempre hemos dicho que no", recalcó Sheinbaum, y añadió que la cooperación continuaría, pero que las autoridades mexicanas mantendrían la responsabilidad de las operaciones realizadas en territorio mexicano. "Coordinamos, pero sin su participación en nuestro territorio." Afirmó que cualquier personal de agencias estadounidenses presente en México debe actuar dentro de la Ley de Seguridad Nacional y la Constitución del país.

Las conversaciones comerciales México-EE. UU. avanzan, pero Sheinbaum dice que no se ha alcanzado un acuerdo final

La presidenta Claudia Sheinbaum dice México y Estados Unidos están avanzando en las negociaciones comerciales , pero los asuntos pendientes deben resolverse antes de que cualquiera de los gobiernos pueda anunciar un acuerdo final. Hablando el 26 de octubre, Sheinbaum dijo que el secretario de Economía Marcelo Ebrard se mantenía en estrecho contacto con el Departamento de Comercio de Estados Unidos por asuntos comerciales sin resolver. Reconoció avances en las conversaciones, pero advirtió contra considerar las negociaciones como concluidas. "Todavía estamos trabajando; no hemos alcanzado un acuerdo." Añadió que los gobiernos estaban cerca de resolver algunos asuntos pendientes, pero que eran necesarias más conversaciones. Las negociaciones se llevan a cabo en el contexto de la revisión del Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC). México busca alivio de los aranceles estadounidenses que afectan a varias industrias exportadoras importantes, especialmente automóviles, acero y aluminio. Estos sectores son centrales para la economía manufacturera de México y su relación comercial con Estados Unidos. Aranceles más altos incrementan los costos para los exportadores y pueden afectar las decisiones de inversión, el empleo y la competitividad de los productos fabricados en México. Sheinbaum ha sostenido que ambos países deben preservar su integración económica mientras resuelven sus diferencias mediante la negociación.

Impulsado por el avance del agronegocio y la necesidad de optimizar las exportaciones de minerales e industriales, el país proyecta inyecciones de capital que podrían superar la marca de R$ 96 mil millones (casi US$ 20 mil millones) en inversiones portuarias para 2030.

Una amplia gama de empresas participa en estos proyectos, incluida la iniciativa emblemática de Cedro Participações, que obtuvo una licencia ambiental para invertir más de 700 millones de dólares en Porto do Meio, reforzando las exportaciones de mineral de hierro en Itaguaí.

El Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) está ofreciendo contribuciones públicas para atraer capital privado con el fin de facilitar más de 6.000 millones de dólares en contratos de arrendamiento.

El sector minero, como una de las industrias más importantes de Brasil, está desempeñando un papel dirigente. Brasil exportó un récord de 416 millones de toneladas de mineral de hierro en 2025, su primer año por encima de los 400 millones.

El país representa casi una cuarta parte del suministro mundial.

Cedro Participações se está preparando para iniciar las obras de construcción en Porto do Meio, ubicado en el Puerto de Itaguaí en la región metropolitana de Río de Janeiro.

"Porto do Meio no es solo un proyecto para los próximos tres o cinco años, sino un vector de transformación estratégica para las próximas décadas que aumentará significativamente la competitividad de la industria mineral en Brasil", dijo Lucas Kallas, presidente de Cedro International.

Las últimas noticias llegan días después de que el Consejo Estatal de Política Ambiental de Minas Gerais (Copam) aprobara las licencias para ampliar la mina Cedro en Mariana, con inversiones proyectadas de casi 700 millones de dólares.

«La combinación de ampliar la capacidad de exportación de productos agrícolas y minerales con concesiones del sector público posiciona a Brasil estratégicamente para mejorar la competitividad del comercio exterior en los próximos años», dijo José Carlos Martins, presidente del consejo de administración de Cedro Participações.

Con una inversión estimada en alrededor de 720 millones de dólares, la terminal privada de mineral de hierro de Cedro tendrá una capacidad inicial para manejar 15 millones de toneladas métricas por año.

La empresa aseguró el área en una subasta gubernamental en diciembre de 2024 y firmó un contrato de arrendamiento por 35 años dos meses después.

Porto do Meio se construirá desde cero en un área de 350.000 metros cuadrados entre terminales operados por Vale y CSN. Incluirá un muelle para atraque, un patio de almacenamiento y acceso ferroviario conectado a la red de MRS Logística.

El nuevo puerto romperá el dominio tradicional de las mayores empresas mineras, dando a Cedro el control de su propia ruta desde la fuente hasta el mar, al tiempo que ofrecerá capacidad sobrante a otros productores independientes en el denominado cuadrilátero del hierro en Minas Gerais.

El proyecto de tres años promete crear alrededor de 3.000 empleos en el pico de la construcción, además de generar hasta 235 millones de dólares en ingresos fiscales para los municipios vecinos durante el periodo de concesión.